70280 Roco Stoomlocomotief 150 Y SNCF
Gelijkstroom digitaal voorbereid, NEM652
Dampflokomotive 150 Y der Franz?sischen Staatseisenbahnen.
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und ?ber Kardanwelle auf alle f?nf Treibachsen der Lok.
? Variante mit Windleitblechen
? Mit feinen Speichenr?dern aus Metall
? Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall
? Mit beiliegendem ge?tztem Schildersatz
? Rauchgenerator nachr?stbar
? Z21 F?hrerstand verf?gbar
In den Jahren 1943/44 wurden in der Lokomotivfabrik Soci?t? Alsacienne de Constructions M?caniques (SACM), in Graffenstaden in der N?he von Stra?burg, ?ber 100 Maschinen der Baureihe 52 gebaut. 1945/46 kamen noch weitere 17 Loks f?r die SNCF dazu. Dort wurde die 52er als 150 Y bezeichnet. Eine Besonderheit der Maschinen war der k?rzere Kamin, um das franz?sische Lichtraumprofil nicht zu ?berschreiten. Die 150 Y bespannten in der Region Ost der SNCF sowohl schwere G?terz?ge als auch Personenz?ge. Bis Ende der 1950er Jahre standen sie dort im Einsatz.
Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und ?ber Kardanwelle auf alle f?nf Treibachsen der Lok.
? Variante mit Windleitblechen
? Mit feinen Speichenr?dern aus Metall
? Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall
? Mit beiliegendem ge?tztem Schildersatz
? Rauchgenerator nachr?stbar
? Z21 F?hrerstand verf?gbar
In den Jahren 1943/44 wurden in der Lokomotivfabrik Soci?t? Alsacienne de Constructions M?caniques (SACM), in Graffenstaden in der N?he von Stra?burg, ?ber 100 Maschinen der Baureihe 52 gebaut. 1945/46 kamen noch weitere 17 Loks f?r die SNCF dazu. Dort wurde die 52er als 150 Y bezeichnet. Eine Besonderheit der Maschinen war der k?rzere Kamin, um das franz?sische Lichtraumprofil nicht zu ?berschreiten. Die 150 Y bespannten in der Region Ost der SNCF sowohl schwere G?terz?ge als auch Personenz?ge. Bis Ende der 1950er Jahre standen sie dort im Einsatz.
| Technische Daten: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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