70801 Roco Diesellocomotief 236 216-8 DB DCC Sound
Gelijkstroom digitaal met geluid, NEM652
Diesellokomotive 236 216 der Deutschen Bundesbahn.
? Ausf?hrung ohne Dachkanzel
? Vergr??erter K?hlwasserausgleichsbeh?lter
? Kraftstoffzusatztanks auf dem Motorvorbau
? Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht
Die Diesellokomotiven vom Typ WR 360 C 14 wurden urspr?nglich von der deutschen Wehrmacht f?r den Einsatz an strategisch wichtigen Punkten eingesetzt. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie zum zivilen Multitalent.
Wenngleich die V 36 kurioserweise nach dem Krieg in West- und Ostdeutschland unter demselben Namen unterwegs war, gab es deutliche Unterschiede zwischen beiden Varianten: Bei der DB erh?hten zwei zus?tzliche Kraftstofftanks auf dem Motorvorbau die Reichweite der Lokomotive. Au?erdem bekam die DB-V 36 ein Frontk?hlergitter nach DB-Bauart und einen K?hlwasserausgleichsbeh?lter auf dem Vorbau. Die seitlichen K?hlerl?ftergitter wurden mithilfe von Blenden verschlossen, eine seitliche Wartungsklappe am Vorbau entfiel.
Die letzten, nun als Baureihe 236 bezeichneten Lokomotiven, waren bei der DB bis 1981 im Einsatz.
? Ausf?hrung ohne Dachkanzel
? Vergr??erter K?hlwasserausgleichsbeh?lter
? Kraftstoffzusatztanks auf dem Motorvorbau
? Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht
Die Diesellokomotiven vom Typ WR 360 C 14 wurden urspr?nglich von der deutschen Wehrmacht f?r den Einsatz an strategisch wichtigen Punkten eingesetzt. Mit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde sie zum zivilen Multitalent.
Wenngleich die V 36 kurioserweise nach dem Krieg in West- und Ostdeutschland unter demselben Namen unterwegs war, gab es deutliche Unterschiede zwischen beiden Varianten: Bei der DB erh?hten zwei zus?tzliche Kraftstofftanks auf dem Motorvorbau die Reichweite der Lokomotive. Au?erdem bekam die DB-V 36 ein Frontk?hlergitter nach DB-Bauart und einen K?hlwasserausgleichsbeh?lter auf dem Vorbau. Die seitlichen K?hlerl?ftergitter wurden mithilfe von Blenden verschlossen, eine seitliche Wartungsklappe am Vorbau entfiel.
Die letzten, nun als Baureihe 236 bezeichneten Lokomotiven, waren bei der DB bis 1981 im Einsatz.
| Technische Daten: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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