7370016 Fleischmann N Diesellocomotief BR V 100.20 DB DCC Sound
Geschikt voor N-spoor, digitaal met geluid
Diesellokomotive Baureihe V 100.20 der Deutschen Bundesbahn.
Formvariante!
? Ausf?hrung in ?altroter? Lackierung
? Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
? Freier F?hrerhausdurchblick
? Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
? Feinste Griffstangen und Auftritte
? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und schaltbarer F?hrerstandsbeleuchtung
Die Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein st?rkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch f?r den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen.
Da sich bei der gesteigerten Motorleistung gegen?ber der V 100.10 eine vergr??erte K?hlanlage als zweckm??ig erwies, wurden der vordere Vorbau und das Rahmendeckblech der Loks ab V 100 2022 von 12.100 mm auf 12.300 mm verl?ngert. Erkennbar ist die gr??ere K?hlanlage an den senkrechten Lamellen gegen?ber den waagerechten der anderen Serie.
Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverl?ssig, sie erreichten hohe, st?rungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet.
Formvariante!
? Ausf?hrung in ?altroter? Lackierung
? Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
? Freier F?hrerhausdurchblick
? Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
? Feinste Griffstangen und Auftritte
? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und schaltbarer F?hrerstandsbeleuchtung
Die Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein st?rkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch f?r den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen.
Da sich bei der gesteigerten Motorleistung gegen?ber der V 100.10 eine vergr??erte K?hlanlage als zweckm??ig erwies, wurden der vordere Vorbau und das Rahmendeckblech der Loks ab V 100 2022 von 12.100 mm auf 12.300 mm verl?ngert. Erkennbar ist die gr??ere K?hlanlage an den senkrechten Lamellen gegen?ber den waagerechten der anderen Serie.
Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverl?ssig, sie erreichten hohe, st?rungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet.
| Technische Daten: | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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