7510025 Roco E-lok 243 001-5 ?Wei?e Lady? DR DCC Sound
Gelijkstroom digitaal met sound, PluX22
Elektrolokomotive 243 001 der Deutschen Reichsbahn.
? ?Wei?e Lady?
? Erstmals mit separat angesetzten Scheibenwischern
? Extra angesetzte Steckteile, teilweise in ?tztechnik
? Mit beiliegenden Tafels?tzen zur Beschriftung als 212 001 und 243 001
? Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und F?hrerstandsbeleuchtung
Die fortschreitende Elektrifizierung des DR-Streckennetzes erforderte Anfang der 1980er Jahre die Entwicklung einer vierachsigen E-Lok. Urspr?nglich waren zwei Ausf?hrungen vorgesehen. Als Baureihe 212 mit 160 km/h H?chstgeschwindigkeit f?r den Schnellzugsdienst und als Baureihe 243 mit 120 km/h H?chstgeschwindigkeit f?r den Reise- und G?terzugdienst. 1982 wurde die 140 km/h schnelle Versuchsmaschine 212 001 der LEW Hennigsdorf auf der Leipziger Fr?hjahrsmesse vorgestellt. Da das damalige DR-Geschwindigkeitskonzept aber nur eine H?chstgeschwindigkeit von 120 km/h vorsah, ging die 212 nicht in Serie.
Der Prototyp der Baureihe 212 wurde zun?chst f?r ein umfangreiches Erprobungsprogramm verwendet. Anschlie?end wurde sie dem Raw Dessau zur Probezerlegung zugef?hrt. Diese dient der Festlegung einer wirtschaftlichen Instandhaltung und ?berpr?fung der Hauptbaugruppen. Im Zuge dessen wurde die Getriebe?bersetzung ge?ndert, die H?chstgeschwindigkeit auf 120 km/h herabgesetzt und die Lok auf 243 001 um nummeriert. Beim nachfolgenden Versuchsprogramm stellte die ?Wei?e Lady? ihre Zuverl?ssigkeit konstant unter Beweis. Danach gab die Deutsche Reichsbahn den Prototyp an den Hersteller KLEW zur?ck.
? ?Wei?e Lady?
? Erstmals mit separat angesetzten Scheibenwischern
? Extra angesetzte Steckteile, teilweise in ?tztechnik
? Mit beiliegenden Tafels?tzen zur Beschriftung als 212 001 und 243 001
? Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und F?hrerstandsbeleuchtung
Die fortschreitende Elektrifizierung des DR-Streckennetzes erforderte Anfang der 1980er Jahre die Entwicklung einer vierachsigen E-Lok. Urspr?nglich waren zwei Ausf?hrungen vorgesehen. Als Baureihe 212 mit 160 km/h H?chstgeschwindigkeit f?r den Schnellzugsdienst und als Baureihe 243 mit 120 km/h H?chstgeschwindigkeit f?r den Reise- und G?terzugdienst. 1982 wurde die 140 km/h schnelle Versuchsmaschine 212 001 der LEW Hennigsdorf auf der Leipziger Fr?hjahrsmesse vorgestellt. Da das damalige DR-Geschwindigkeitskonzept aber nur eine H?chstgeschwindigkeit von 120 km/h vorsah, ging die 212 nicht in Serie.
Der Prototyp der Baureihe 212 wurde zun?chst f?r ein umfangreiches Erprobungsprogramm verwendet. Anschlie?end wurde sie dem Raw Dessau zur Probezerlegung zugef?hrt. Diese dient der Festlegung einer wirtschaftlichen Instandhaltung und ?berpr?fung der Hauptbaugruppen. Im Zuge dessen wurde die Getriebe?bersetzung ge?ndert, die H?chstgeschwindigkeit auf 120 km/h herabgesetzt und die Lok auf 243 001 um nummeriert. Beim nachfolgenden Versuchsprogramm stellte die ?Wei?e Lady? ihre Zuverl?ssigkeit konstant unter Beweis. Danach gab die Deutsche Reichsbahn den Prototyp an den Hersteller KLEW zur?ck.
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