7510064 Roco E-lok BR 103 002-2 DB DCC Sound
Gelijkstroom digitaal met geluid, PluX22
Elektrolokomotive 103 002 der Deutschen Bundesbahn.
? Vorserienausf?hrung mit Scherenstromabnehmern
? Betriebszustand: bis 1976
? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, F?hrerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung
? Passende Lok zum D 377 ?Hispania-Express?, Art.-Nr. 6200051, 6200052, 6200053
? Z21 F?hrerstand verf?gbar
Aus Anlass der Internationalen Verkehrsausstellung in M?nchen 1965 fuhr die Deutsche Bundesbahn erstmals regelm??ig Z?ge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h. Im Anschluss wurden die vier Loks der Baureihe E 03 sowohl f?r Versuchsfahrten als auch vor besonders schnellen TEE- und F-Z?gen eingesetzt. Mit Ablieferung der Serien-Loks der Baureihe 103.1 wanderten die Vorserienloks verst?rkt in den Versuchsdienst ab. Ab Sommer 1974 wurden alle Vorserien-103 beim Bw Hamburg-Eidelstedt beheimatet. Neben drei Schnellzugpaaren nach N?rnberg bzw. M?nchen standen dann Eilz?ge nach L?neburg, Hannover, Hildesheim und Bremen auf dem Programm. Schrittweise entfielen die Fahrten im Fernverkehr, wobei au?erplanm??ige Schnellzug-Eins?tze durchaus vorkamen. Im Herbst 1979 endete die Verwendung der Baureihe 103.0 vor Regelz?gen und alle vier Loks wurden dauerhaft dem Versuchsdienst der Deutschen Bundesbahn ?bergeben.
Nachbildung der 103 002, wie sie bis zum September 1976 im Einsatz war. Danach erhielt sie an den Stirnseiten UIC-Steckdosen, Haltegriffe und ergonomische Aufstiegstritte. Ein Jahr sp?ter folgten Einholm-Stromabnehmer, bevor im Herbst 1980 schlie?lich die Sch?rzen unter den Pufferbohlen entfernt wurden. Das Modell eignet sich hervorragend anstelle einer planm??igen Serien-103 f?r den 160 km/h schnellen Schnellzug ?Hispania?.
? Vorserienausf?hrung mit Scherenstromabnehmern
? Betriebszustand: bis 1976
? Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht, F?hrerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung
? Passende Lok zum D 377 ?Hispania-Express?, Art.-Nr. 6200051, 6200052, 6200053
? Z21 F?hrerstand verf?gbar
Aus Anlass der Internationalen Verkehrsausstellung in M?nchen 1965 fuhr die Deutsche Bundesbahn erstmals regelm??ig Z?ge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 200 km/h. Im Anschluss wurden die vier Loks der Baureihe E 03 sowohl f?r Versuchsfahrten als auch vor besonders schnellen TEE- und F-Z?gen eingesetzt. Mit Ablieferung der Serien-Loks der Baureihe 103.1 wanderten die Vorserienloks verst?rkt in den Versuchsdienst ab. Ab Sommer 1974 wurden alle Vorserien-103 beim Bw Hamburg-Eidelstedt beheimatet. Neben drei Schnellzugpaaren nach N?rnberg bzw. M?nchen standen dann Eilz?ge nach L?neburg, Hannover, Hildesheim und Bremen auf dem Programm. Schrittweise entfielen die Fahrten im Fernverkehr, wobei au?erplanm??ige Schnellzug-Eins?tze durchaus vorkamen. Im Herbst 1979 endete die Verwendung der Baureihe 103.0 vor Regelz?gen und alle vier Loks wurden dauerhaft dem Versuchsdienst der Deutschen Bundesbahn ?bergeben.
Nachbildung der 103 002, wie sie bis zum September 1976 im Einsatz war. Danach erhielt sie an den Stirnseiten UIC-Steckdosen, Haltegriffe und ergonomische Aufstiegstritte. Ein Jahr sp?ter folgten Einholm-Stromabnehmer, bevor im Herbst 1980 schlie?lich die Sch?rzen unter den Pufferbohlen entfernt wurden. Das Modell eignet sich hervorragend anstelle einer planm??igen Serien-103 f?r den 160 km/h schnellen Schnellzug ?Hispania?.
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