39777 Marklin Spoorzeppelin MFX & Sound MHI

Vliegtuigtechniek op het spoor
In de jaren ‘20 van de vorige eeuw had de in 1882 in Uetersen geboren luchtvaartuig-ingenieur Franz Kruckenberg de visie van sneltreinverkeer met railvoertuigen met propelleraandrijving. Het door hem op basis van de lichtgewicht-vliegtuigbouw uitgevoerde plan culmineerde op 21 juni 1931 in een triomfantelijke recordrit van zijn gestroomlijnde spoorzeppelin, die toentertijd het snelheidsrecord voor railvoertuigen van 233 km/h realiseerde, dat pas 23 jaar later zou worden gebroken. Gedurende de tests bleek echter dat het principe van propelleraandrijving voor railvoertuigen minder goed geschikt was. Toch legde Kruckenberg met deze en de door hem ontwikkelde volgende asaangedreven constructies de basis voor moderne lichtgewicht-sneltreinstellen. Zo was en bleef de spoorzeppelin tot de dag van vandaag een legende en synoniem voor de snelle vooruitgang in de railvoertuigtechniek, die tegenwoordig in het actuele hoge-snelheidsverkeer zijn top bereikt.

Voorbeeld: Kruckenberg-spoorzeppelin met propelleraandrijving. Een legendarische klassieker uit de jaren ‘30 van de vorige eeuw.
Model: Heruitgave van een Märklin-klassieker. Met digitale decoder mfx+ met uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. 2 aangedreven assen. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein en één rood sluitsein in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Standaard ingebouwde binnenverlichting in conventioneel bedrijf, afzonderlijk digitaal schakelbaar. Cabineverlichting afzonderlijk digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode ledlampjes. Propeller achter afzonderlijk digitaal schakelbaar, in conventioneel bedrijf. Bij rangeren en achteruitrijden is een elektromotor hoorbaar en is de propeller uit. Machinistfiguur in de machinistencabine. Interieurinrichting met miniatuurfiguurtjes als passagiers.

Voertuiglengte ca. 28,5 cm.

Highlights